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  不久前，欧盟委员会作出决定，将每年的9月16日至22日定为“欧洲无车周”，在此期间对市民进行公路交通与环保常识教育，鼓舞市民少驾私车，多用公共交通工具，或走路、骑车、滑旱冰等。

  无疑，欧盟的行动是环保认识日益家喻户晓的成果。大凡在欧盟国家、特别是在德国日子过一段时间的人，都会为德国人激烈的环保认识而惊奇。德国政府官员、特别是绿党人士步行或许骑自行车上下班已是习以为常的事，乃至他们还要“干与”他人。1997年冬天的一天早晨，笔者其时在德国担任驻外记者，在波恩的前德国联邦新闻局外联局大门前，我和其他一些常驻德国的外国记者们正等在大巴中预备前往观赏一家间隔波恩约100公里外的工厂。出于好意，大巴司机将敞开发动机，翻开车上的暖气，等候还未到的记者。此刻恰逢上班时间，遽然，一个骑自行车的先生在大巴门前停了下来，对司机说：“假如车现在不走，请把发动机关掉。”司机认识到这位先生或许是环保人士，所以赶忙十分有礼貌地回答说：“立刻就走，立刻就走。”那位先生摇摇头，骑上自行车持续走了。坐在身旁的一位外国同行敬佩地说：“瞧，德国人多环保！”

  德国人在“行”的方面如此环保，是和这方面的规则多少有些相关的。德国恐怕是世界上最讲规则的国家之一：人走人行横道，自行车走自行车道，轿车走轿车道。如若穿插，正常的情况下，行人最受维护，自行车次之，轿车则最末。在德国，当轿车看到行人横穿人行横道时，车子肯定会让行人先行。关于这一点，德国驾校的“师傅”在考生考取执照前会再三叮咛，不然，考试必不通过。近年来，仔细的人会发现，夺目的自行车道渐渐的变多，“逼”得轿车车道窄了许多。笔者曾问一位德国朋友，为什么德国人如此“善”待行人和自行车呢？对方回答说，除了环保要素外，还有人道主义原因，由于行人在交通事故中处于最下风，“车是能够修正的，而人是无法修正的”。

  “怎么样？不会过马路了吧？”笔者一回到国内，几位从前一同在德国常驻、但先行回国的同行们一见面就如此“问寒问暖”，由于他们都有这样的感触，并且这种感触是那么激烈，使得咱们不得已从头习惯“行走”的进程。在北京，除了有交通灯操控的斑马线尚可斗胆通行外，许多没有交通灯操控的人行横道好像虚设———由于大多数车辆不会礼让在斑马线上的行人，行人即便进入斑马线，也有必要左顾右盼，“礼让”轿车，不然，一不小心，大有或许被司机骂个“出言不逊”。不久前，在北三环的一个公共轿车站，一位女士刚迈入斑马线，差点被一辆吉普车撞倒。年青的司机剃着光头，一脸恶相，破口大骂。女士气得干脆站着不走了，围观的人渐渐地多，责备光头小伙子。“这是人行横道，不是你轿车霸道不讲理的‘霸道道’！”光头小伙子总算蔫儿了，灰溜溜地将车开跑了。

  眼下，车市火爆，新车如潮涌向街头，咱们不苛求通过一段时间的交通整治后就能到达德国的标准，由于交通标准是一个包含人员素质、人均路途面积和城市路途稠密程度等很多要素于一身的系统工程。笔者在德国常常看到一些电视台安排学生、乃至幼儿园的学龄前儿童举办交通常识比赛，这对从小养成较好的交通认识和环保认识无疑是极端有利的。咱们的交通认识和环保认识是否也应该更早地从娃娃抓起呢？